バルチック海運指数 覚え書きと投資所感　日々更新投資日記

どうやら無難にG２０は終了したみたいですね。

明日はどうなるかな。

今回のターンではメガバンク1銘柄、鉄鋼1銘柄、海運2銘柄、小売り1銘柄と分散投資。

前回のターンではアイフルと、アプラスで4年近く塩漬けしてしまったから反省。しかも1銘柄でたくさんの株数を保有してしまったことも反省。身動きが取れずに苦しかった。

今回はもともとのスタイルである分散投資にしました。

目標株価を低めに抑えて細目に利確しようと考えています。

また欲との戦い（笑）

ガチンコ勝負も魅力あるし長期保有も投資効果あったけど苦しかった～。

アイフルは300％以上の利益率。

アプラスも200％近くの利益率で利確したけど道程が長すぎた。

しかも苦難の道のりで精神的にかなり参ってしまったので今回は主力銘柄をなるべく安価で購入ししかるべく期間放置しようと考えています。

欲を張らずにいけますように。

2月16日
バルチック少し騰がった～
円も戻してきてる。
ダウもいけそうかな。
週明けが楽しみになりますように～（笑）
2月15日
下げがきつい…
一回手仕舞いもありだけど、多分この局面で賃借改善するだろうからこらえるかな…
G20の動向は気になるけど。
バルチックもまた下げたなぁ～
待つのも相場か～辛い～


バルチック海運指数


バルチック海運指数（バルチックかいうんしすう、Baltic Dry Index）、通称BDIは、ロンドンのバルチック海運取引所が発表する外航不定期船の運賃指数。バルチック海運取引所は海運会社やブローカーなどから鉄鉱石・石炭・穀物といった乾貨物（ドライカーゴ）を運搬する外航不定期船の運賃を聞き取り、結果を取りまとめて同指数を算出、発表する。基準となる1985年1月4日を1000として算定している。

バルチック海運取引所のサイトでは、登録企業向けに毎営業日のロンドン時間13時（日本時間22時、サマータイム期間中は21時）に発表される[1]。

BDIは指数であり、実際の取引価格とは異なる。バルチック海運取引所はBDIのほか、不定期船のサイズ・航路毎に実際の取引価格指標となる運賃をドル建てで発表している。

特に、当指数が注目を集めるようになったのは、中国の鉄鉱石輸入を始めとする世界的な原料輸送需要の高まりが背景にあった。2008年5月20日には過去最高の11793を記録したが、リーマンショックの影響もあり2008年12月5日には663まで低下した。

指数の変動要因としては海上荷動き量の他に、主要港湾における船腹の沖待ち増加を受けた滞船、荷役のためのインフラ能力の過不足、ハリケーンやモンスーンなど気象の影響などが挙げられる。

株式市場においては、海運会社の株価への影響が大きく、特に不定期船を主力とする会社の株価とは連動性が高い。

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